Central de Trabajadores y Trabajadoras de la Argentina CTA-T

AGTSYP - PRESENTACIÓN EN LA LEGISLATURA DE NUESTRO PROYECTO PARA EL PREMETRO

Prensa AGTSyP — 2026-06-11T15:09:46Z

La jornada inició con la presentación de nuestra secretaria de Prensa, Andrea Salmini, que abrió la jornada contando que este proyecto, que implica la extensión y modernización, surge a partir de la presentación de una vecina de la zona sur de la Ciudad, y que gracias a los legisladores que le dieron lugar llegó hasta esta instancia. Además, se recordó a nuestro compañero Beto Pianelli, que fue uno de los principales impulsores del proyecto, antes de proyectar el video que cuenta cuál es nuestra propuesta.

Marcelo Membrede, delegado y conductor del Premetro, expresó que "este proyecto tiene la idea de mejorarle la vida a los vecinos. Queremos que el Premetro se extienda hasta el autódromo, que se modernicen los coches y las vías. Extender el recorrido conecta un barrio más con el subterráneo y contribuye a descongestionar el tráfico. El Premetro tendría que ser la primera puerta para los vecinos de la Provincia de Buenos Aires que vienen a trabajar a la Ciudad".

Claudio Sfara, secretario de Acción Social de nuestro sindicato y conductor del Premetro, dijo que "el estado del Premetro no acompañó el crecimiento que tuvo la zona sur de la Ciudad. Los vecinos necesitan un transporte eficiente, un transporte moderno. Nosotros proponemos mirar para adelante, porque es lo que se merecen los vecinos, los trabajadores y las familias. Sabemos que el Premetro tiene una mayor vida útil que otros medios de transporte, y creemos que el servicio es algo social, por lo que no puede verse desde una postura mercantilista".

La legisladora Berenice Iañez, del bloque Fuerza por Buenos Aires, y una de las impulsoras de esto, celebró que en la Legislatura porteña se trabajen proyectos en beneficio de la comunidad: "para este proyecto se trabajó con las juntas comunales de las comunas 7 y 8, con escuelas y docentes de la zona, con hospitales y con los vecinos. Queremos que la palabra "modernización" empiece a tener mayor contenido y dé respuestas a las necesidades de la comunidad, que no haya ciudadanos de primera y de segunda".

Luego de esta intervención, legisladores de diferentes bloques se expresaron:

"Queremos un transporte público de calidad, que esté a la altura y que sea sostenible. Estamos de acuerdo con hacia dónde queremos ir, y eso no es algo menor", dijo el legislador Emanuel Ferrario, del bloque Confianza y Desarrollo.

"El mundo va hacia el camino del transporte guiado. Tiene que haber mucho más subte: se prometieron 10 kilómetros por año y no logran hacer el pozo para que empiece la construcción de la Línea F. Que este proyecto, como quería Beto, sea el disparador para pensar una ciudad mejor", dijo el legislador Matías Barroetaveña, del bloque Fuerza por Buenos Aires.

"Hay que llevar infraestructura a la ciudad para que más gente quiera venir. Hoy hay una ciudad del norte y una del sur, y el Estado tiene que estar presente para que haya más igualdad", dijo la legisladora Manuela Thourte, del bloque Ciudadanos Unidos/UCR.

"Los trabajadores del subte son sinónimo de integración, y este proyecto también lo es. La zona sur de la Ciudad merece un Premetro y un transporte como corresponden; ahí es donde vive gran parte de los trabajadores de la Ciudad", dijo la legisladora Vanina Biasi, del bloque del FIT/PO.

"Lo que me sorprendió cuando empezamos a trabajar con este proyecto fue la pasión de Beto, su espíritu democrático. Desde el primer momento dijo que había que juntarse con todos los bloques: se pueden lograr consensos y se pueden cambiar las realidades. Este es un proyectazo que muestra cómo puede mejorar la calidad de vida de quienes viven en la Ciudad", dijo el legislador Francisco Caporiccio, del bloque Fuerza por Buenos Aires.

"Recordemos que esto empezó porque querían cerrar el Premetro; la decisión ya estaba tomada. Beto decía: "no salgamos a decir no al cierre, propongamos algo mejor". La mejor forma de frenar las cosas negativas en la Ciudad es proponiendo cosas nuevas. Tenemos que tener perspectiva de futuro y discutir la modernización. Esta propuesta nos pone en clave de discutir el transporte guiado en el marco de la integración de la ciudad. Esto es en honor a Beto Pianelli", dijo la legisladora Claudia Neira, del bloque Fuerza por Buenos Aires.

El cierre estuvo a cargo de nuestra secretaria de Organización, Virginia Bouvet, que expresó: "nuestra organización sindical está convencida de que se puede mejorar el servicio de transporte de toda la ciudad. Estamos dispuestos a dar esos debates. Tenemos muchas ideas para aportar. Agradecemos todo el acompañamiento de los presentes e invitamos a los legisladores y legisladoras a que sigamos sumando voluntades para que la modernización del Premetro sea ley."

Ver en línea : https://sindicatodelsubte.com.ar/?P...

AGTSyP - TRABAJADORES Y USUARIOS SE MOVILIZARON CONTRA OTRO ATAQUE AL TRANSPORTE PÚBLICO

Enrique Rositto (*) — 2025-12-30T13:20:49Z

Trabajadoras, trabajadores y usuarios del Premetro se movilizaron el sábado pasado desde Flores hacia el barrio de Lugano I y II para rechazar el proyecto del gobierno porteño, encabezado por Jorge Macri, que impulsa el cierre del servicio y su reemplazo por colectivos eléctricos. Denunciaron un nuevo retroceso en el transporte público y reclamaron inversión estatal para fortalecer un sistema ferroviario clave para los barrios populares.

El sábado 27 de diciembre, desde el mediodía, una columna integrada por usuarios del Premetro, trabajadores del subte, dirigentes de la AGTSyP, delegados del Premetro y organizaciones sociales se concentró en la estación Intendente Saguier, en Plaza de los Virreyes, punto de combinación con la línea E. La convocatoria tuvo como objetivo visibilizar el rechazo al plan del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires de cerrar el Premetro y sustituirlo por un sistema de colectivos eléctricos denominado “Trambús”.

Como parte de la jornada, las y los manifestantes realizaron un viaje colectivo a lo largo de la traza del Premetro hasta la estación Centro Cívico de Lugano, donde cerca de las 14 se llevó a cabo un acto de cierre. Durante la actividad se expresó un fuerte cuestionamiento al desmantelamiento de una infraestructura ferroviaria existente y se exigieron mejoras concretas en el servicio: mayor frecuencia, mejores condiciones de seguridad, inversión en material rodante y ampliación del recorrido.

Desde la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro (AGTSyP), sindicato que integra la CTA-T, advirtieron que el reemplazo del Premetro por colectivos implica una pérdida significativa en términos de capacidad, planificación y sustentabilidad. Los coches del Premetro transportan más del doble de pasajeros que un colectivo eléctrico estándar y cuentan con una vida útil muy superior, lo que vuelve ineficiente cualquier intento de sustitución desde el punto de vista económico y operativo.

Uno de los argumentos utilizados por el GCBA para justificar el cierre del Premetro es la supuesta alta evasión del pago del boleto. Sin embargo, según datos oficiales del propio gobierno porteño, el Premetro fue la línea que más creció en cantidad de pasajeros pagos durante 2025, lo que desmiente la idea de un servicio en retroceso. “El gobierno le miente a la gente: hablan de evasión para justificar un ajuste que perjudica a los vecinos”, señalaron durante la movilización.

“El Premetro no es pasado, es presente y futuro”, sostuvo el politólogo y especialista en transporte Gabriel Schraiber, quien participó de la actividad. “En un mundo donde se vuelve a apostar al tranvía como medio guiado que fortalece las redes de subte, cerrar el Premetro sería ir a contramano de las tendencias internacionales y condenar al sur de la Ciudad a un transporte más precario”, afirmó.

La defensa del Premetro excede la discusión técnica y se inscribe en una disputa más amplia por el modelo de ciudad. Para los sectores movilizados, cerrar el Premetro implica profundizar las desigualdades territoriales y abandonar a los barrios de Bajo Flores, Soldati y Lugano. “Primero se deja deteriorar el servicio, después se lo señala como ineficiente y finalmente se lo elimina”, denunciaron desde la AGTSyP.

En ese marco, trabajadores y usuarios anticiparon que la movilización del sábado no será un hecho aislado. Advirtieron que, si el gobierno porteño insiste con el cierre, las protestas continuarán. El mensaje fue claro: el Premetro no debe ser desmantelado, sino fortalecido como parte de un sistema de transporte público integrado, estatal y al servicio de quienes más lo necesitan.

"El Premetro es el único tranvía que queda en la Ciudad de Buenos Aires. Conecta la zona sur: los barrios de Villa Riachuelo, Lugano, Soldati y Bajo Flores con la red de Subte, pasando por escuelas, hospitales, comedores y parques entre otros hitos urbanos esenciales para la comunidad", detallaron Marcelo Membrede, y Claudio Meneghin , delegados del Premetro, y agregaron: "En comparación a cualquier colectivo, el Premetro como cualquier tranvía, es más rápido y seguro, transporta más cantidad de pasajeros, es más eficiente energéticamente, tiene mayor vida útil, aprovecha mejor el espacio sin generar atascos en el tránsito".

"La intención del Gobierno de la Ciudad de cerrarlo (incluso luego de comenzar e interrumpir una obra de extensión) es totalmente arbitraria, carente de argumentos lógicos y no contempla las necesidades de sus pasajeros, que son en la mayoría vecinos de los barrios mencionados anteriormente. El Premetro necesita modernizarse y extenderse, cerrarlo es absurdo, nos lo manifiestan con indignación los pasajeros en cada vuelta, en cada recorrida que organizamos como las de los últimos sábados", argumentaron.

(*) Conductor del Premetro. Secretario de Comunicación de la CTA-T Nacional.