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	<title>Central de Trabajadores y Trabajadoras de la Argentina CTA-T</title>
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	<description>CTA-T, central sindical que agrupa a sindicatos y movimientos sociales en defensa de los derechos laborales y populares en Argentina.</description>
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		<title>Central de Trabajadores y Trabajadoras de la Argentina CTA-T</title>
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		<title>Cuenca del Plata: empez&#243; el despojo</title>
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		<dc:creator>Horacio Tettamanti*</dc:creator>


		<dc:subject>Noticia 4 Bloque Grande Portada</dc:subject>

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&lt;p&gt;Las exigencias del FMI, de los centros financieros globales y de las multinacionales del comercio internacional r&#225;pidamente ya se empezaron a sentir en nuestro pa&#237;s. La canciller&#237;a de Mauricio Macri despu&#233;s de haber eliminado la Resoluci&#243;n 1108/13 que aseguraba nuestra autonom&#237;a portuaria, acaba de clausurar nuestra salida comercial al mar, al oc&#233;ano Atl&#225;ntico: el tr&#225;nsito soberano de la gigantesca riqueza que la Cuenca del Plata ofrece y que significa el 50% de la prote&#237;na vegetal que (&#8230;)&lt;/p&gt;


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 <content:encoded>&lt;div class='rss_chapo'&gt;&lt;p&gt;Las exigencias del FMI, de los centros financieros globales y de las multinacionales del comercio internacional r&#225;pidamente ya se empezaron a sentir en nuestro pa&#237;s. La canciller&#237;a de Mauricio Macri despu&#233;s de haber eliminado la Resoluci&#243;n 1108/13 que aseguraba nuestra autonom&#237;a portuaria, acaba de clausurar nuestra salida comercial al mar, al oc&#233;ano Atl&#225;ntico: el tr&#225;nsito soberano de la gigantesca riqueza que la Cuenca del Plata ofrece y que significa el 50% de la prote&#237;na vegetal que alimenta el mundo.&lt;/p&gt;&lt;/div&gt;
		&lt;div class='rss_texte'&gt;&lt;p&gt;S&#237;, nuestro gobierno acaba de capitular, en la Comisi&#243;n Administradora del R&#237;o de la Plata, en una larga controversia y ha autorizado el dragado de un tramo clave del puerto de Montevideo, lo que significa taponar con una barrera infranqueable la salida de la producci&#243;n argentina y entregarle el negocio a los monopolios internacionales que hacen y deshacen en el tr&#225;fico portuario de nuestro vecino oriental, algo que nunca lograron con Argentina &#8211;a pesar de sus esfuerzos&#8211; en los &#250;ltimos 15 a&#241;os. La magnitud de esta entrega se percibe en los comentarios de la prensa uruguaya (&#8220;estamos a punto de recibir una gran noticia del gobierno argentino&#8221;) previos a la nueva claudicaci&#243;n del gobierno de Macri a intereses que no son los nuestros.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;En su primera visita a Uruguay como presidente, Macri lleg&#243; con la buena noticia para su par Tabar&#233; V&#225;zquez, que Argentina dejaba sin efecto una disposici&#243;n que imped&#237;a los transbordos a otros barcos de mercader&#237;a argentina en puertos uruguayos. Ahora concluye la entrega autorizando a libro cerrado el Canal de Montevideo y archivando el Canal soberano de Magdalena, la salida directa del Paran&#225; al Atl&#225;ntico Sur.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;El r&#237;o Paran&#225; y su cuenca tienen un valor de varias veces la deuda externa de nuestro pa&#237;s. Esto da una idea de la magnitud del da&#241;o que se perpetrar&#225;. Est&#225; entre las tres cuencas fluviales m&#225;s importantes del mundo. Su entrega, sin participaci&#243;n del Parlamento argentino, viene a poner un punto final de derrota a la gesta que simboliz&#243; la Vuelta de Obligado.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;La consagraci&#243;n de Montevideo como puerta de entrada y salida de la Cuenca del Plata satisface el objetivo estrat&#233;gico de los centros financieros globales que as&#237; logran poner esa enorme riqueza al servicio de la renta de los monopolios transnacionales. A partir de ahora toda la log&#237;stica del comercio exterior argentino, la distribuci&#243;n de la renta agraria del Cono Sur, el dominio del Atl&#225;ntico Sur a trav&#233;s de las Islas Malvinas, la pol&#237;tica ant&#225;rtica y el pasaje bioce&#225;nico del Cabo de Hornos, ser&#225;n administrados y asegurados por el rol estrat&#233;gico de Montevideo, asignado por los intereses transnacionales.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;* Ingeniero Naval - Ex Subsecretario de Puertos y V&#237;as Navegables de la Naci&#243;n.&lt;/p&gt;&lt;/div&gt;
		
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