AGTSyP - TRABAJADORES Y USUARIOS SE MOVILIZARON CONTRA OTRO ATAQUE AL TRANSPORTE PÚBLICO

El sábado 27 de diciembre, desde el mediodía, una columna integrada por usuarios del Premetro, trabajadores del subte, dirigentes de la AGTSyP, delegados del Premetro y organizaciones sociales se concentró en la estación Intendente Saguier, en Plaza de los Virreyes, punto de combinación con la línea E. La convocatoria tuvo como objetivo visibilizar el rechazo al plan del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires de cerrar el Premetro y sustituirlo por un sistema de colectivos eléctricos denominado “Trambús”.

Como parte de la jornada, las y los manifestantes realizaron un viaje colectivo a lo largo de la traza del Premetro hasta la estación Centro Cívico de Lugano, donde cerca de las 14 se llevó a cabo un acto de cierre. Durante la actividad se expresó un fuerte cuestionamiento al desmantelamiento de una infraestructura ferroviaria existente y se exigieron mejoras concretas en el servicio: mayor frecuencia, mejores condiciones de seguridad, inversión en material rodante y ampliación del recorrido.

Desde la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro (AGTSyP), sindicato que integra la CTA-T, advirtieron que el reemplazo del Premetro por colectivos implica una pérdida significativa en términos de capacidad, planificación y sustentabilidad. Los coches del Premetro transportan más del doble de pasajeros que un colectivo eléctrico estándar y cuentan con una vida útil muy superior, lo que vuelve ineficiente cualquier intento de sustitución desde el punto de vista económico y operativo.

Uno de los argumentos utilizados por el GCBA para justificar el cierre del Premetro es la supuesta alta evasión del pago del boleto. Sin embargo, según datos oficiales del propio gobierno porteño, el Premetro fue la línea que más creció en cantidad de pasajeros pagos durante 2025, lo que desmiente la idea de un servicio en retroceso. “El gobierno le miente a la gente: hablan de evasión para justificar un ajuste que perjudica a los vecinos”, señalaron durante la movilización.

“El Premetro no es pasado, es presente y futuro”, sostuvo el politólogo y especialista en transporte Gabriel Schraiber, quien participó de la actividad. “En un mundo donde se vuelve a apostar al tranvía como medio guiado que fortalece las redes de subte, cerrar el Premetro sería ir a contramano de las tendencias internacionales y condenar al sur de la Ciudad a un transporte más precario”, afirmó.

La defensa del Premetro excede la discusión técnica y se inscribe en una disputa más amplia por el modelo de ciudad. Para los sectores movilizados, cerrar el Premetro implica profundizar las desigualdades territoriales y abandonar a los barrios de Bajo Flores, Soldati y Lugano. “Primero se deja deteriorar el servicio, después se lo señala como ineficiente y finalmente se lo elimina”, denunciaron desde la AGTSyP.

En ese marco, trabajadores y usuarios anticiparon que la movilización del sábado no será un hecho aislado. Advirtieron que, si el gobierno porteño insiste con el cierre, las protestas continuarán. El mensaje fue claro: el Premetro no debe ser desmantelado, sino fortalecido como parte de un sistema de transporte público integrado, estatal y al servicio de quienes más lo necesitan.

"El Premetro es el único tranvía que queda en la Ciudad de Buenos Aires. Conecta la zona sur: los barrios de Villa Riachuelo, Lugano, Soldati y Bajo Flores con la red de Subte, pasando por escuelas, hospitales, comedores y parques entre otros hitos urbanos esenciales para la comunidad", detallaron Marcelo Membrede, y Claudio Meneghin , delegados del Premetro, y agregaron: "En comparación a cualquier colectivo, el Premetro como cualquier tranvía, es más rápido y seguro, transporta más cantidad de pasajeros, es más eficiente energéticamente, tiene mayor vida útil, aprovecha mejor el espacio sin generar atascos en el tránsito".

"La intención del Gobierno de la Ciudad de cerrarlo (incluso luego de comenzar e interrumpir una obra de extensión) es totalmente arbitraria, carente de argumentos lógicos y no contempla las necesidades de sus pasajeros, que son en la mayoría vecinos de los barrios mencionados anteriormente. El Premetro necesita modernizarse y extenderse, cerrarlo es absurdo, nos lo manifiestan con indignación los pasajeros en cada vuelta, en cada recorrida que organizamos como las de los últimos sábados", argumentaron.

(*) Conductor del Premetro. Secretario de Comunicación de la CTA-T Nacional.